国家《中长期铁路网规划》于2004年经审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际水平。 到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。
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南京都市圈的交通将越来越便捷，将形成一个以南京绕城高速为内环，以宁连高速等几条高速围成的高速大外环的都市圈交通网。昨天，南京都市圈城市发展联盟城乡规划协调（以下简称专委会）举行第五次会议，记者从会上了解到，南京都市圈将加快城市之间的交通网建设，到2020年，南京到都市圈城市将全部通行高铁或城际铁路。
专委会介绍了去年都市圈开展的主要工作。南京市、镇江市共同开展并完成了《宁镇一体化规划研究》，围绕两市城镇空间布局，进行产业、生态等空间对接与规划研究。南京市、扬州市也组织开展了《宁扬一体化规划研究》，并取得初步成果。为加快宁杭生态经济带建设，南京市结合已完成的《宁宣黄成长带发展战略及南京应对策略研究》，梳理了南部铁路网，并编制完成《高淳区综合交通规划》，优化完善都市圈南部综合交通运输体系。宣城市启动了芜马宣城市组群宣城部分城镇体系规划，协调与南京、芜湖、马鞍山等周边地区关系，全面融入长三角，促进宁芜马宣区域一体化发展。
都市圈融合，交通。南京市规划局介绍，南京市开展了一批规划研究项目，研究明确南沿江、北沿江、宁淮铁路线型，推动形成沿江高铁环线，规划将扬马城际、宁黄铁路接入禄口机场，着力发挥空铁枢纽在南京都市圈中的辐射带动作用。此外，南京市还积极推动宁盐、宁常沪、宁杭第二高速、宁黄等高速公路规划建设，对宁镇、宁扬、宁淮城际等跨市域轨道交通线型进行了比选优化工作。
昨天的会议还透露，都市圈其他城市正主动对接南京，镇江市着手研究过江通道的建设方案，计划在镇江和扬州之间预留6条城市型过江通道，除润扬大桥和正在建设的镇江大桥外，再规划预控4条过江通道，研究环南京江北新区的来安、全椒、乌衣、汊河、环金牛湖等区域。扬州启动润扬第二过江通道工可研究，实现“市区连市区”，加快实现“扬镇同城”。淮安市在加快推动连淮扬镇、徐宿淮盐等铁路建设的基础上，积极布局宁淮、沂淮高速铁路。马鞍山市加强与南京轨道线对接，并组织编制《马鞍山市城市综合交通规划》，对接马濮旅游大道与南京340省道、凤凰湖大道与南京宁陆公路、宁宣二通道与南京将军大道等重大交通设施项目，实现宁马的无缝对接。滁州市组织编制了《滁州市沿南京江北新区扇形区域交通运输发展规划研究（2017—2030年）》，加强与南京江北新区的交通对接，此外，还完成了马滁高速、滁宁公交换乘中心、104国道滁汊段改扩建；谋划启动了合宁高速改扩建，正在加快推进滁宁轨道项目和滁州机场、来六高速、西环高速等项目可研与选址工作。宣城市积极推进宁宣黄快速交通廊道建设，开展镇宣铁路前期研究，加快推进芜宣机场建设前期准备工作。
据介绍，目前南京都市圈高速路网已基本形成，路网以南京绕城高速为内环，都市圈城市高速公路都可连接绕城高速。明年，专委会还将进一步加强都市圈重大交通基础设施的衔接，按照计划，到2020年，南京到都市圈城市将全部通行高铁或城际铁路。
